«Сшивая» городскую ткань: в ближайшее время в столице появятся 23 новых моста
Содержание
- 1 В Новой Москве в три раза увеличили площадь планируемого торгового центра
- 2 Сокращен список обязательных документов, необходимых при строительстве
- 3 Президент НОСТРОЙ обсудил вопросы техрегулирования и подготовки кадров с руководством Минстроя Кубы
- 4 В Новосибирске построят жилой комплекс за 4,2 миллиарда
- 5 Специалисты в сфере ремонта и строительства заработали 4,67 триллионов
- 6 Московский застройщик обставит мебелью детсад в Покровском-Стрешневе
- 7 В Москве построили авторский дом
- 8 В конце года в Москве сдадут созданный в партнерстве с Джорджо Армани жилой комплекс
В Новой Москве в три раза увеличили площадь планируемого торгового центра
Регулирование
20.05.2023
Сокращен список обязательных документов, необходимых при строительстве
СРОчно в номер
19.05.2023
Президент НОСТРОЙ обсудил вопросы техрегулирования и подготовки кадров с руководством Минстроя Кубы
Жилье
19.05.2023
В Новосибирске построят жилой комплекс за 4,2 миллиарда
Бизнес
19.05.2023
Специалисты в сфере ремонта и строительства заработали 4,67 триллионов
Инфраструктура
19.05.2023
Московский застройщик обставит мебелью детсад в Покровском-Стрешневе
Жилье
19.05.2023
В Москве построили авторский дом
Жилье
19.05.2023
В конце года в Москве сдадут созданный в партнерстве с Джорджо Армани жилой комплекс
Все новости
Реклама
Реклама
Какие характеристики являются для вас приоритетными при выборе квартиры в новостройке? (можно выбрать до трех вариантов)
Стоимость жилья
Уровень развития инфраструктуры в районе
Наличие отделки в квартире
Уровень благоустройства жилого комплекса
Надежность застройщика
Класс жилья (комфорт, бизнес и т.д.)
Расположение жилого комплекса
Видовые характеристики квартиры
Транспортная доступность жилого комплекса
Архитектура здания
Архив опросов
Реклама
«Сшивая» городскую ткань: в ближайшее время в столице появятся 23 новых моста
7 мая 2023
Пресс-служба Стройкомплекса Москвы
Москва — самый сложный транспортный узел России с непростым рельефом и чрезвычайной изрезанностью территории. Традиционно усиливает барьерные функции водная сеть столицы — Москва-река и ее притоки, где на близлежащих территориях расположены многие площадки активного развития. Но на протяжении многих лет в городе почти не строились мосты, призванные «сшивать» городскую ткань.
В российской столице самые высокие по российским меркам темпы дорожного строительства — ежегодно вводится в эксплуатацию порядка 100 километров новых дорог. Однако основной объем строительства приходится на крупные магистрали и вылетные трассы. В то же время для улучшения транспортной ситуации городу не хватает районных проездов, поперечных связей, железнодорожных путепроводов и мостов.
«При этом нельзя сказать, что Москва не решает проблему — многое уже сделано, например, для повышения связности территорий построены десятки мостов, эстакад и сложных развязок, — рассказал «Стройгазете» декан факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко. — Такие проекты призваны улучшить внутрирайонные связи улиц с небольшим трафиком, а дополнительным эффектом станет разгрузка магистральных улиц, часть которых вынужденно использовалась в межрайонных поездках за неимением альтернативы».
Более того, отвечая на запрос горожан и автомобилистов, столичные власти проанализировали ситуацию и зафиксировали во многих случаях существенную разницу прямого расстояния между двумя точками. «Это говорит о явном недостатке мостов в городе, тем более что протяженность только Москвы-реки в границах города более 80 километров, а ведь есть еще и другие реки, — пояснил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. — Исходя из этого, для улучшения транспортной ситуации в городе в ближайшие годы планируется построить 23 моста».
По словам главы Департамента строительства Москвы Рафика Загрутдинова, уже в этом году предполагается запустить три моста: через затон Новинки на территории реорганизуемой площадки завода ЗИЛ, второй — через реку Пехорку для соединения МСД с трассой «Москва — Нижний Новгород — Казань», и третий — через Москву-реку от Курьяновского бульвара до Кантемировской улицы. «До конца 2025 года будут достроены и введены в эксплуатацию еще два моста в районе улицы Мясищева и Берегового проезда. За это время также будет завершено проектирование моста-паруса в районе Новозаводской улицы и моста через реку Раменку около Мосфильмовской улицы. Эти сооружения мы достроим уже в 2026 году», — добавил он.
Стоит отметить, что каждый мост — уникальное сооружение, для строительства которого применяются различные технологии. Например, при строительстве Сабуровского моста монтаж металлоконструкций производили в навес, при этом большегрузные краны грузоподъемностью 200 тонн перемещались по ранее смонтированным конструкциям. А особенность моста через Москву-реку в створе улицы Мясищева — экстрадозная (вантовая) конструкция, по форме напоминающая такелаж судна и требующая особых инженерных и строительных технологий.
Помимо своего прямого функционального назначения мосты призваны также выполнять функцию сооружений, украшающих город. В качестве примера главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов привел концепции мостов, разработанные международными консорциумами известных мировых архитекторов и инженеров по заказу правительства Москвы. Четыре из них будут расположены в активно развивающемся районе Хорошево-Мневники, еще три через Москву-реку — на юге, северо-западе и в центре. «Каждый из них будет иметь уникальный облик, — отметил он. — Так, на Новозаводской улице конструкция будет выполнена в форме галиота — парусного судна, а ночная подсветка усилит визуальный эффект. Мост на Островной улице соединит Мневниковскую пойму с Крылатским и Гребным каналом, он будет выглядеть как своего рода входная арка на остров. Велопешеходный мост в сторону парка «Фили» напоминает «нить, продетую в игольное ушко», настолько он получился невесомым. А в Нагатинском затоне пешеходный мост в форме полумесяца должен будет сделать более доступной одноименную станцию БКЛ».
Кстати:
До конца года в Москве также закончатся основные работы по возведению через Водоотводной канал пешеходного моста, соединяющего стрелку острова Балчуг с Крымской набережной. Его особенностью является порядок и характер строительства: основные конструкции моста будут изготовлены в другом месте, а потом баржами их доставят к острову для монтажа.
